彩色瀝青路面由彩色膠結(jié)料、顏料、集料、填充料等材料組成，根據(jù)彩色瀝青路面材料和施工工藝的不同，可以將彩色瀝青路面分為以下幾種類型：
1.摻加彩色顏料：
　　將顏料作為礦粉加入瀝青混合料中拌合，之后鋪筑路面。一般來(lái)說(shuō)，由于瀝青自身顏色的影響，顏料的色彩很難顯現(xiàn)出來(lái)，比如紅色顏料鋪筑之后可以成為暗紅色，而其他顏色均比較難以顯示。
2.采用普通瀝青與彩色集料混合：
　　當(dāng)將普通瀝青和彩色集料拌合時(shí)，顏色深度依賴于集料本身的顏色，一般在普通及交通量較大的道路上集料本身的顏色很快就會(huì)顯露出來(lái)，但在交通量較小的地區(qū)集料本身的顏色要在較長(zhǎng)時(shí)間才能暴露出來(lái)。
3.將彩色碎石鋪筑路面期間壓入面層：
　　熱壓式瀝青混凝土可以在碾壓時(shí)將裝飾性彩色碎石嵌壓在表面，以懸浮式瀝青混合料為表層，熱鋪后在表層上面裹覆單一粒徑石料。這種方法最適合于機(jī)動(dòng)車道和大面積鋪裝。
4.彩色表面處理：
　　彩色表面處理又可以細(xì)分為3種情況：
　　一：彩色稀漿封層，它采用改性乳化樹(shù)脂作為粘結(jié)料，而集料采用彩色碎石，配以顏料及添加劑，并使用專門攤鋪機(jī)進(jìn)行施工；
    二：彩色油漆涂層，是在一般的瀝青路面或混凝土路面上噴涂彩色油漆涂層或其他相關(guān)產(chǎn)品；
    三：彩色表面處理，在瀝青路面或混凝土路面上撒布粘接力強(qiáng)的樹(shù)脂，再撒布有色骨料使其粘接。這種方法適用于廣場(chǎng)和較大的建筑物周圍地坪。
5.使用淺色結(jié)合料的瀝青混合料：
    淺色結(jié)合料是一種新型的鋪路材料，用于鋪筑路面時(shí)可以任意配成不同的色彩，色澤鮮明而且非常牢固。在石料選用方面也比較隨意，當(dāng)選用顏料顏色相近的彩色石料可鋪出純色彩的彩色路面，當(dāng)選用一般石料或色彩與顏料反差較大的石料，撲出的路面開(kāi)始為純色，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨耗，可成為斑點(diǎn)相間的彩色路面，目前，大多數(shù)彩色路面是采用這種工藝制作的，其具有很好的應(yīng)用前景。

在道路中采用彩色瀝青混凝土鋪設(shè)路面，具有2大功能：

　　其一具有美化城市、改善道路環(huán)境，展示城市風(fēng)格效果，具體應(yīng)用于城市街道、廣場(chǎng)、風(fēng)景區(qū)、公園和旅游觀竟色道等地。
　　其二具有誘導(dǎo)車流，使交通管理直觀化的作用，具體應(yīng)用于區(qū)分不同功能的路段和車道，以提高駕駛員的識(shí)別效果，增加道路的通行能力和交通安全。      
　　國(guó)外對(duì)彩色瀝青路面的應(yīng)用比較早，早在20世紀(jì)50年代，許多歐美國(guó)家就開(kāi)始應(yīng)用彩色瀝青路面。這種路面不僅可以與道路周圍的建筑藝術(shù)更好地協(xié)調(diào)，而且還可以起到美化城市和誘導(dǎo)交通的作用，并且還能體現(xiàn)出一個(gè)國(guó)家或一個(gè)城市的特色和風(fēng)格，提升整個(gè)城市的形象和功能，顯示出現(xiàn)代化都市的氣派和魅力。日本九州市國(guó)道在到了的最外側(cè)鋪筑了鐵紅色的路面，在神戶市的中間車道鋪筑了黃色的路面；韓國(guó)的亞運(yùn)會(huì)和奧運(yùn)會(huì)體育設(shè)施都采用彩色路面，日本彩色路面還有石川縣松任海濱公園、山口縣的下關(guān)賽艇游樂(lè)場(chǎng)。荷蘭阿姆斯特海牙、鹿特丹等城市在人行道上都設(shè)有1.5~2.0m的鐵紅色瀝青路面自行車道；英國(guó)倫敦白金漢宮前的林蔭大道全部鋪成鐵紅色的路面等等。法國(guó)巴黎為了緩解駕駛員疲勞，給駕駛員創(chuàng)造愉快的心情，鋪筑了一段長(zhǎng)達(dá)30公里的藍(lán)色路面。
　　彩色瀝青混凝土路面技術(shù)之所以在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家廣泛的推廣，不僅在于其良好的經(jīng)濟(jì)效益，更重要的是基于環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的國(guó)際潮流。
　　我國(guó)對(duì)于彩色瀝青路面的應(yīng)用和研究起步比較晚，始于20實(shí)際80年代初。隨著近幾年人們對(duì)道路安全和營(yíng)造環(huán)境的重視，彩色瀝青路面也越來(lái)越引起有關(guān)部門的關(guān)注。早在1999年，長(zhǎng)安大學(xué)郝培文教授就研制出了性能優(yōu)越的彩色瀝青，并在成都市某非動(dòng)機(jī)車道上鋪筑了試驗(yàn)路；2004年遼寧石油化工大學(xué)高明等人研制了機(jī)重彩色瀝青，并對(duì)彩色瀝青的性能進(jìn)行了相關(guān)研究。隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，各省、市為了美化環(huán)境，展現(xiàn)城市的風(fēng)貌，提高市民生活品味，體現(xiàn)城市現(xiàn)代化的步伐，都設(shè)法在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中讓城市環(huán)境"綠起來(lái)"、城市道路"亮起來(lái)"、城市交通"快起來(lái)"。而彩色瀝青混凝土路面又是城市現(xiàn)代化步伐中的一個(gè)標(biāo)志，其對(duì)美化公共社區(qū)，點(diǎn)綴城市建筑、園林建筑，警示道路交通安全等社會(huì)公益事業(yè)，具有廣泛的實(shí)用性。
　　目前，我國(guó)的彩色瀝青路面已經(jīng)非常多，全國(guó)多個(gè)省份已經(jīng)成功鋪筑了彩色瀝青路面，具有代表性的是廈門市的彩色環(huán)島旅游景觀路、武漢市彩色自行車道、廣州亞運(yùn)會(huì)專用車道、北京市長(zhǎng)安街延線、路新大成彩色籃球場(chǎng)和石景山游樂(lè)場(chǎng)、沈陽(yáng)植物園彩色游覽路、植物園彩色游覽路（二期）、路達(dá)彩色屋頂、華星中學(xué)彩色操場(chǎng)和沈陽(yáng)市北京街、北陵大街彩色景觀路、上海市肇家浜路和太原路的慢車道、成都市數(shù)百米的提督街、武漢的江灘將建起8m寬的機(jī)動(dòng)車道、煙臺(tái)市濱海中路彩色觀景路、廣州黃埔大道與車陂路口到廣園東快速干線寶藍(lán)色的立交人行道、遼寧大廈彩色廣場(chǎng)和南京升州路人行道等等。 
　　今后，隨著彩色瀝青混路面技術(shù)開(kāi)發(fā)、研究的迅速發(fā)展以及廣泛應(yīng)用，對(duì)實(shí)現(xiàn)中國(guó)城市建設(shè)事業(yè)"可持續(xù)發(fā)展"的戰(zhàn)略，具有十分巨大的社會(huì)意義和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。